1947
Volkswagen 商旅車獨具巧思發想了一輛擁有廂型車身，駕駛室在引擎上的後輪驅動車。

1949
這種圓形車款於11月首度上市，並被命名為「Bulli」。

1950
自3月8日開始，以每天10輛的速度持續生產，並正式命名為「Transporter」第一代持續生產至1967年。

1951
森巴小巴士(Samba Minibus)誕生，為設有雙色車架、可摺式車頂和21個窗戶，並以提供乘坐使用為主的車款。

1952
小貨卡車問世。擁有4平方公尺大的平台，配有防水布與鉤環，平台下更設有可加鎖的載貨區，迄今仍是各式貨物配送的最佳夥伴。

1953
Volkswagen 巴西公司(Volkswagen do Brasil S.A.)於3月23日在聖保羅(Sao Paulo)附近的聖貝爾納多杜坎普(Sao Bernardo do Campo)成立，不僅迅速成為最大的海外分公司，也對於巴西的經濟回升有著極大的貢獻。

1954
Decision in favour of Hanover上市四年後，第十萬輛Transporter由狼堡(Wolfsburg)的組裝廠產生。同時，T型車已有迷你巴士、貨運型車、側欄板可放下的小卡車等30種不同車款。

1955
1月24日為解決供不應求的生產問題，Heinrich Nordhoff決定在漢諾威(Hanover)建造專屬Transporter 的工廠。

1956
漢諾威 Volkswagen Transporter 工廠於3月8日組裝完成第一部廂型車多並於4月20日啟動生產線。另一方面多福斯亦在南非設立組裝工廠。

1957
各界訂單如雪花般飛來，即使狼堡、布朗威格(Brunswick)與漢諾威工廠全力生產Transporter，也無法完全滿足需求，因此Volkswagen 在10月份於卡瑟(Kassel)購地建廠。

1958
一開始，卡瑟工廠有25名員工在引擎重建部門工作，並完成自1948年以來的第25萬個Volkswagen 商旅車重建引擎。此時，平均每10台 Volkswagen 商旅車就有1台配置重建引擎，讓車主有機會省下50%的預算。

1959
漢諾威工廠開始生產引擎。從氣冷引擎、水冷引擎，到後來的水平對臥四汽缸引擎，皆以提供德國市場需求為主。

1960
開發出新車款，讓所有 Volkswagen 商旅車車主都擁有34匹馬力的引擎以及全自動排檔。

1962
第100萬輛 Transporter 在漢諾威工廠產生。

1964
因出口量持續地成長，擁有最佳裝卸平台的愛姆敦(Emden)工廠，在數年內成立全世界最大的私人貨船隊，擁有80艘以上的貨船，進而成為最大的汽車港。同時，Volkswagen 墨西哥公司在墨西哥的帕布羅(Puebla)成立，為兼顧德國高品質水準與全球佈局的策略，墨西哥公司採用當地所生產的零件，讓Volkswagen 商旅車的零件成本可以更具經濟性。

1966
Volkswagen 公司獲得南非分公司的所有權，將之重新命名為 Volkswagen 南非公司(Volkswagen of South Africa Ltd.)

1967
Transporter的總生產量達180萬輛，並持續成長中。而在德國經濟跌到谷底之時，更時髦、更安全的第二代車款也上市了。除了強化擋風玻璃，並加大窗戶以提高透光度及視野廣度之外，也增加體積，讓內部空間運用更自在。47匹馬力的引擎，更讓T型車的時速達到110公里。雖然新車款的車頂沒有窗戶，卻引發收藏家的興趣。此外，為加強安全性，所有的車子都附有嶄新的安全方向柱。同年，福斯巴西公司製造了第50萬輛福斯車。

1968
第200萬輛的Transporter 誕生，然而Heinrich Nordhoff博士卻於4月12日去世，享年69歲。他的繼任者為Kurt Lotz博士，已於1967年被指派擔任副董事長一職。
 
1970
福斯巴西公司製造了第100萬輛福斯車。

1971
新的1.7公升水平對臥四汽缸引擎誕生，擁有1679cc排氣量，49千瓦(66匹馬力)，每分鐘轉速4800轉。同年，第300萬輛Transporter也誕生了。

1975
推出LT(1oad transporter)並快速大量供應，使LT與Transporter一樣普及。在1976年LT擁有40% 的市場占有率，T2則擁有更大與更強的引擎。

1977
第450萬輛Transporter誕生。T2持續生產2,277,307輛。

1978
8月份為LT開發出六汽缸柴油引擎，使該系列車款擴增至LT40與 LT45。

1979
第三代Transporter於春天上市，除了擁有多項排檔與引擎的創新技術外，亦具備更嶄新的車體設計及內部空間創意，例如：車體加寬125公釐，可提供三個座位，車軌與軸距增加，迴轉直徑較小等等。此外，亦加強被動安全系統，如駕駛座前端設有保護杆，車門上具有防側邊衝撞的強力保護裝置。同年，Volkswagen-MAN合資製造的卡車在法蘭克福車展問世。

1981
3月8日，屆滿25週年的福斯漢諾威工廠，已組裝超過500萬輛的車子，並開始生產Volkswagen柴油引擎T型車系。12月14日，阿根廷布宜諾斯艾利斯Volkswagen 公司組裝出第一輛 Volkswagen Transporter。

1982
Volkswagen Transporter以其備60至78匹馬力的最新水冷式水平對臥四汽缸引擎，取代以往的氣冷式引擎。

1983
進入 Volkswagen T型車史上的新里程，援引森巴迷你巴士概念多以提供高乘客舒適性為目標的迷你廂型車「Caravelle」誕生了。

1985
Transporter 的四輪驅動車款「Syncro」誕生，為一款高性能的商業車，可行駛於顛簸小路上。此外，亦推出渦輪增壓柴油引擎，以及全新大容量的燃油噴射引擎，在7月的年度會議中，公司名稱改為「Volkswagen AG」。

1986
第600萬輛 Transporter 出廠，成為該等級車的世界冠軍。截至1985年為止，共銷售至180個國家多出口比率達56.8%。同年，Volkswagen 公司監事會投票通過併購西班牙車廠Seat。

1987
Volkswagen 與日本汽車製造商豐田簽署合作協議，自1989年起在漢諾威工廠共同生產卡車。

1988
推出Volkswagen 露營車「California」。同年，以訓練學徒、技術人員與工程師為主的布朗斯威格(Braunschweig)工廠滿50週年，比狼堡工廠的歷史更為悠久。

1989
1月10日，第一輛依據1987年豐田合作協議所製造的卡車「Taro」，從漢諾威工廠出廠。

1990
第三代 Transporter 總計生產了1,227,669輛；第四代 Transporter 則於1月6日開始生產。因T4具備各種優異特性，並提供更多選項，使其第一輛車在交貨前，訂單就排了數月之久。此外，T型車三世代的總製造量已達670萬輛車。12月10日，捷克政府准許 Volkswagen 公司於購併捷克汽車製造商Skoda，使其成為集團內包括Volkswagen、Audi與Seat之外的第四大品牌。
 
1992
Volkswagen 集團與其所屬的四個品牌，成為嶄新駕駛觀念及運用生態學製進的領先者。慶眾於台灣台北成立。同年，奥地利格拉茲的史戴•戴姆勒•普區(Steyr-Daimler-Puch AG)停止生產第三代Transporter。

1993
1月1日，Ferdinand Piëch博士接任董事長。

1994
巴西製造的L80出廠，此為 Volkswagen 最高等級的車款。同年，漢諾威工廠生產第50萬輛Transporter。

1995
1995年7月，Volkswagen 商旅車(Volkswagen Nutzfahrzeuge)成為獨立品牌，整合 Volkswagen 集團的商用車系，全球市場年營業額達50億歐元。LT-1在經過20年之後退出市場，新車款Caddy進場。

1996
漢諾威工廠於3月份慶祝40週年，並推出兩款新引擎：配備觸媒轉換器的輕型2.8公升VR6跑車引擎，和能夠以單一油缸駕駛的2.5公升柴油噴射引擎。同年Caddy VAN 商用車誕生。

1997
9月份第800萬輛Transporter製造完成。同年，Volkswagen 與波蘭農業機器公司塔班(Tarpan)合資的子公司Volkswagen PoznańGmbH，成為VWN集團的一份子。

1998
第100萬輛T4誕生，其擁有最新的強力柴油引擎TDI 65kW、TDI 75 kW自動型、TDI75 kW四輪傳動引擎，及最強力的TDI 111kW柴油引擎。

1999
Volkswagen 商旅車的品牌產品，包括市區運輸廂型車Caddy，最暢銷的Transporter、小客車款Caravelle與Multivan，以及總重量達4.6噸的LT系列車，皆具備經濟性、高品質、高功能、安全性、設計性與卓越技術等，並持續追求完美之境。

2000
Volkswagen 商旅車自1月1日起負責掌控巴西雷森德(Resende)所生產的商用卡車以及巴士底盤。2月，包含15種7～42噸車款的2000系列卡車上市。VW Pointer是Volkswagen 商旅車全球佈局的代表作，同時也是開拓全球市場的鋌力悍將之一。此外，漢諾威、波斯南(Posnan)與雷森德的產量創新紀錄，其中漢諾威製造了178,000輛，是該廠於T4與LT系列總生產的最高數量。同年，Caravelle 與 Multivan 已配備最新、具150 kW的V6汽油引擎。

2001
1月於底特律(Detroit)北美國際汽車展中發表「Microbus」的研究成果。11月，Volkswagen南美卡車與巴士營運總部，推出具備許多新功能的2002卡車系列，包括20種車型，200個不同的設備選項，能完全依照顧客需求組装客製化卡車。
 
2002
Volkswagen商旅車於1月1日成為福斯集團的第三大支柱，由在漢諾威的 Volkswagen 品牌總部負責管理所有商用車產品。6月，漢諾威工廠開始負責生產融合迷你廂型車與休間車的最新Microbus。9月，與Daimler Chrysler簽署合資合作協議，雙方共同發展將於2006年上市的LT/Sprinter後續車款。
 
2003
漢諾威與波斯南開始生產最新穎的Transporter與Multivan。幾乎已過時的T4車款則再度被德國汽車雜誌《Auto Motor Sport》讀者選為「2003年最佳廂型車」。12月，Volkswagen 商旅車所擁有的福斯南美卡車與巴士公司，在重型卡車類別中成為巴西卡車市場的冠軍，共銷售21,000輛卡車與4,000多輛巴士。
 
2004
T5擁有California兩種概念車系(California Beach / California Tramper)，其中Tramper參與了漢諾威國際商用車展。9月，Volkswagen 商旅車慶祝生產第1,000萬輛車。
 
2005
Volkswagen 商旅車系列產品，在新年度獲得許多獎項。《Auto motor und sport》的讀者評選Multivan為商旅車類別中的「2005年最佳車款」。Caddy獲得年度KEP廂型車的封號，也被最大的歐洲商用車雜誌讀者，評選為當年度最佳商用車。
 
2006
《Auto motor und sport》 的 10 萬名讀者，仍將Multivan評選為「2006年最佳商旅車」。《Auto Bild Alles Allrad》雜誌的讀者亦將把福斯迷你巴士4MOTION評選為「巴士與廂型車」類別的第一名。在德國汽車協會ADAC (General German Automobile Association)的分類統計上Transporter和Multivan在商用車類別中得到最高分，因其損壞率僅千分之1.4，而被稱為「黃天使」。同年四月全新車款Crafter於商用車展中揭幕! Volkswagen商旅車在英國連續6年贏得最暢銷商旅車品牌並成為全英第三大品牌。
 
2007
為慶祝Transporter 60年，邀請西洋經典搖滾團體The Who作為漢諾威廠紀念晚會嘉賓，吸引超過7.1萬人參與活動，更聚集超過五千輛Volkswagen Transporter参加盛會。

2008
Caddy Maxi在台灣上市！加長的軸距使得內部乘坐空間更寬敞舒適，將德制樂活MPV詮釋的更完美！
 
2010
全系列T5車款，以Great Power完美動能為訴求，大膽的以2.0 TDI引擎調教出五個不同馬力的性能表現，以先進的引擎科技設下環保減碳的新標竿。